8月31日7时33分

G4308次复兴号列车

(资料图片)

从南宁东站发出

标志着贵南高铁

南宁至荔波段正式开通运营

至此

贵南高铁

实现全线贯通运营

8月31日早上，G4308次复兴号列车等待从南宁东站发出。广西日报-广西云客户端记者 杨思悦 摄

在南宁东站，旅客兴高采烈登上贵南高铁首发列车。图源南宁铁路

全线贯通第一天

广西人民载歌载舞

旅客们尝鲜愿望强烈

有火车迷特意穿上

壮族服饰体验本次首乘

仪式感满满

乘客特意穿上壮族服饰，体验乘坐贵南高铁首趟动车。广西日报-广西云客户端记者 杨思悦 摄

首发列车途经都安、河池西、环江

荔波、都匀东、贵阳

行驶3小时2分钟后

于10时35分到达贵阳北

今天（8月31日）上午

广西日报-广西云

联动贵州日报天眼新闻、

贵南高铁沿线各站点的

市县级融媒体中心

从南宁出发

乘坐贵南高铁首趟动车

带你浏览神奇的南方喀斯特景观

体验高铁沿线

丰富多彩的民族风情

↓↓↓

下面

就让我们一起跟着毛南族司机

一镜看贵南高铁

（环江站—南宁东站）

广西境内6座新建车站长啥样

先睹为快

↓ ↓ ↓

不少网友都在关心的票价

也公布啦！

记者登录12306官方网站看到，8月31日至9月13日期间，南宁每天约有9趟动车发往贵阳方向，其中2趟是贵南高铁线路，耗时较短。

以8时20分出发的D4102次列车为例，根据12306的列车时刻表显示，南宁东至马山，行车时间约为35分钟；

南宁东至河池西，约需1小时10分钟；

南宁东至荔波，约需1小时40分钟；而南宁东到贵阳东旅行时间由原来的 5 个多小时，缩短到最快2小时53分。

票价方面，南宁东至河池西的二等座票价约为95元，南宁东至荔波的价格约需130元，南宁东至贵阳东约需220元。

揭秘贵南高铁

你要说贵南高铁

就不能只说贵南高铁——

你要说

结束不通高铁历史的河池

你要说

为了地区发展“拐弯”的线路

你要说

46步跨过的澄江国家湿地公园

还有很多很多

你且听我说

……

市市通高铁动车

高铁网络越织越密

随着贵南高铁开通运营，河池市结束了不通高铁的历史。至此，广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”，广西区内高铁营业里程达2174公里。西南民族地区新增一条交通大动脉，黔桂地区联系将更加紧密。

贵南高铁线路走向示意图。南宁铁路供图

自2013年底以来，广西开通运营了衡柳、柳南、邕北、钦防、贵广、南广、云桂、南凭高铁南崇段、贵南9条高铁，10年间广西14个设区市全面实现“市市通高铁动车”，“东联、西进、南通、北达”的现代化路网越织越密、布局更加合理，形成以南宁为中心的“12310”高铁交通圈，推动形成粤桂黔滇川高铁经济带，有效促进广西经济社会发展。

贵南高铁通过贵阳铁路枢纽与沪昆高铁、成都至贵阳高铁、重庆至贵阳高铁、贵阳至广州高铁等线路连接，通过南宁铁路枢纽与南宁至广州高铁，南宁至北海、防城港、崇左等北部湾城市群间的城际铁路相连，构成西南至华南沿海地区的高速铁路大通道。

线路设计“拐个弯”

助力民族地区振兴

打开贵南高铁的线路走向设计图，可以看到线路在河池环江一带“拐了一个弯”。贵南高铁设计严格贯彻环保优先选线理念，面对河池市金城江区北侧分布的一个南北长23公里、东西宽19公里的水源保护地，为避开水源保护区，贵南高铁最终选择东侧引入河池进贵州，并在环江毛南族自治县设站。

贵南高铁线路在河池环江一带“拐了一个弯”。图源新华社

河池市宜州区位于金城江区东侧60公里，两城区距离远，为了便于宜州区民众坐高铁，采用东侧引入河池进贵州这一方案，能够覆盖更多沿线群。同时，刚开始的线路方案相对较直，但只从环江毛南族自治县边缘通过，考虑到少数民族地区脱贫和乡村振兴需要，最终的设计方案敲定在环江毛南族自治县境内设置环江站。

环江站。图源南宁铁路

不仅贵南高铁的前期规划设计充分考虑改善环江毛南族自治县的交通，在建设过程中，还充分考虑了建设材料、设备及人员进出大山和周边村庄村民出行需求，通过修建施工便道、拓展拉直既有乡间小道，打通当地交通瓶颈，既满足了施工的需要，也将道路修建到了当地群众的家门口，方便了当地群众出行。

速度与美景并重

共同守护绿水青山

贵南高铁广西段沿线分布有自然保护区、湿地公园、水源区36处。数据显示，贵南高铁广西段施工建设中通过优化设计，累计减少桥墩46座，设置污水处理池65座，声屏障和声光屏障94处、接近20公里，并将隧道施工弃渣加工成砂石料再次利用，减少弃渣占地1200平方米，实现冬季动植物不受影响、景观资源不受破坏、江河水源不受污染、生态环境得以恢复的生态环保目标。

贵南高铁沿线美景。图源人民铁道

贵南高铁澄江双线特大桥位于河池市都安瑶族自治县境内，全长15.5公里，不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座，其中有2.56公里正好必须经过澄江国家湿地公园区域。为了减少建设对保护区生态环境和野生动物的不利影响，这2.56公里的线路长度共设置46孔节段拼装梁，比常规施工方案减少34个桥墩，减少占用耕地约1200平方米。这一段巧妙的设计，得到了业界和社会舆论的广泛好评，被形象称为“贵南高铁用46步跨过了澄江国家湿地公园”。

贵南高铁澄江双线特大桥跨过澄江国家湿地公园区域。图源人民铁道

建设帮扶落实处

助力沿线乡村振兴

贵南高铁广西段在建设过程中，优先吸纳沿线群众就业，组织开展专业技能培训，培养了一支新时期产业工人队伍。据统计，累计优先安排当地群众在家门口的高铁工地就业超过2.97万人次；共修建施工便道169公里，连通沿线主要交通道路36处，极大方便了居民出行和农产品的外运。

2023年8月25日，环江站站前长廊加紧施工。河池日报记者 高东风 摄

贵南高铁开工建设以来，除修建施工便道连通道路、安排沿线群众就业外，还租用沿线地区设备15500台，支付费用2.82亿元；采购沿线地区生活物资2.29亿元、生产物资24.35亿元；捐资助学、帮扶困难73万元，推动贵南高铁建设与城镇发展相互促进、与生态保护兼顾并重、与乡村建设融合发展。

着眼陆海新通道

运输能力实现升级

目前，作为西部陆海新通道中通道重要组成部分的黔桂铁路是连接大西南重要的铁路大动脉，能力几乎饱和。而近年来西部陆海新通道铁海联运班列却呈现强劲增长态势，从2017年到2022年，西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物从3382标箱增至75.6万标箱，增长了223倍，通道运输能力日益紧张。

贵南高铁开通后，黔桂铁路的大部分客运业务可转移至贵南高铁上。据了解，每减少1对客车，就可以增加1.3对货车的运输能力。目前，黔桂铁路图定开行5对客车，货运潜力巨大，贵南高铁的开通，将有效释放既有黔桂等西部陆海新通道中线通道铁路干线的货运能力，进一步畅通西部陆海新通道运输能力，促进国内国际双循环。

抢抓发展新机遇

激发沿线产业活力

广西区内沿线各地抢抓贵南高铁开通后带来的新机遇，加速布局，吸引客流、物流、信息流汇聚，在推动边疆民族地区高质量发展、服务和融入新发展格局的航程中加速前进。

贵南高铁的开通运营，结束了河池市不通高铁的历史，河池市将同时融入南宁、贵阳两个省会城市的“1小时经济圈”，交通物流产业将与制造业、经贸、旅游业等相关产业融合发展，打造西部陆海新通道重要节点城市。在河池市环江毛南族自治县，当地已提前布局，与相邻的贵州省荔波县深化黔桂喀斯特旅游联盟合作，利用贵南高铁共同推进旅游资源、产品、信息和市场共享；河池市都安瑶族自治县投资10亿元大力建设高铁新区，重点加快游客集散中心的建设，连通巴马国际长寿养生旅游胜地，助力河池打造世界级旅游目的地。

都安站。图源南宁铁路

贵南高铁的开通，为南宁北站所在的武鸣区持续释放城市建设红利、打造城市副中心提供了重要的交通基础保障。武鸣区提出打造南宁市域副中心，面向东盟的科技创新服务及文化交流中心，我国著名的以壮民族文化特色的旅游目的地，广西重要的现代产业基地和教育基地。在贵南高铁的加持下，武鸣区将贵南高铁南宁北站、南宁教育园区、武鸣城区和东盟经开区统筹考虑，结合房地产行业生活配套服务，高标准规划建设以高铁南宁北站为核心的高铁新城。

南宁北站。南宁铁路供图

铁龙起舞，飞虹挂天

曾经的天堑变通途

贵南高铁跨越桂黔山水

一路飞驰

让“山”与“海”联系更加紧密

奋力书写着助力地方经济发展的

美好篇章

来源丨广西日报-广西云客户端

记者 杨思悦

南国早报记者 李艺

编辑丨覃浏榴 区双

校对丨吴煜衡

责编丨陈丽婕 蒋晓伶

总值班丨玉颖 黄虹宁

天堑变通途！